中国二手车市场展望：未来发展空间足够大。2015年，虽然汽车市场进入了一个“新常态”，但是并没有阻碍二手车市场“热”。

　　目前看来，中国的二手车市场完全由三个主体把持，第一个主体是传统的二手车有形市场。这一业态在二手车发展的初期，承担了二手车买卖及过户的重任，市场周边逐渐云集了数以千计的二手车经纪公司及经纪人，形成了如今的二手车市场。第二个是各个跨国品牌车企。因为其掌握品牌车型的技术标准及原厂零配件资源，在全球其他市场有打造品牌二手车的先例，往往被认为是未来中国品牌二手车发展的标杆。第三个是基于互联模式的二手车经营实体。这一实体利用互联网的优势，缩短了二手车交易价值链，并逐渐向二手车的B2B、B2C和C2C业务渗透，其主要类型有二手车拍卖平台、二手车寄卖、二手车销售公司和个人之间网上二手车交易等等业务模式。

　　在谈中国二手车市场的时候，不能一味地套用国外发展模式，不管是从管理上还是和发展程度上，中国二手车市场有其特殊性。在中国二手车市场发展的初期，市场的主要功能是办理二手车交易过户，市场不直接介入交易，车辆买卖双方在谈定价格之后，到市场去办理手续转移过户，从而完成整个二手车交易过户。后来，围绕这一市场功能，逐步形成并发展起集二手车集中展示、交易过户为一体的二手车有形市场。曾经有一段时间，相关主管部门为了搞活二手车市场，有意为包括车企在内的二手车实体授予经营许可权，但是由于与有形市场存在。

　　发达国家的二手车市场经验表明，一辆汽车在其使用周期内，数次交易所产生利润是新车销售的三倍左右，但是中国二手车却并非如此，而且短期内也不大可能出现。原因似乎很简单，到目前为止，中国二手车交易的B2B、B2C和C2C模式，几乎完全是一种经纪为主的模式，二手车本身附加值很低，经营实体普遍以低价收购高价卖出的经营模式为主，这一模式让二手车业务的发展难以持续，必须在短期内作出重大改观。

　　在中国，二手车的“二手”二字，并不是一个美好的“事物”，因此中国二手车市场发展任重而道远，非一朝一夕能走向成熟，这其中唯有做品牌、树诚信一条路径。

　　(原标题：常州二手车评估师：中国二手车市场发展任重而道远)